Introduction

Cher ami des motos MZ!

Nous sommes heureux de voir que vous avez choisi une moto MZ et vous remercions de votre confiance.

La technologie des motos MZ 125 SX/SM a bénéficié des 80 années d'expérience de notre usine de Zschopau. Ces deux motos ont été conçues pour une utilisation conforme au code de la route et aux règles de la circulation routière. Il ne s'agit en aucun cas de "Hard-Enduros".

Nous vous prions d'en être conscient lorsque vous utiliserez votre MZ 125 SX/SM.

Nous vous prions de lire attentivement toutes les informations contenues dans ce manuel avant de mettre en marche votre nouvelle moto.

Le manuel contient des conseils importants pour un maniement correct de la moto ainsi que des informations précieuses sur les opérations d'entretien et de maintenance régulières.

Ces conseils et informations servent d'un côté à conserver la valeur de votre moto et sont souvent la base pour faire valoir vos droits à garantie.

Emportez ce manuel avec vous pour pouvoir le consulter à tout moment.

Ce manuel est un élément important de votre équipement; en cas de revente, il doit absolument accompagner la moto.

Si une des inspections régulières devient nécessaire, n'oubliez pas que votre concessionnaire MZ possède une formation spéciale. Si vous avez des questions ou des problèmes concernant votre MZ 125 SX/SM, n'hésitez pas à vous adresser à votre concessionnaire MZ.

Vous y bénéficierez toujours d'une assistance.

Nous vous souhaitons bonne mute!

MOTORRAD-UND ZWEIRADWERK GmbH
Alte Marienberger Straße 30 - 35
D-09405 Zschopau-Hohndorf

Signification des consens

Les avertissements et consignes de sécurité sont distingués comme suit dans le présent manuel. Accordez une attention particulière aux cettes conseils et instructions.

DANGER Danger immédiat, avec risque de blessure grave voire danger de mort.

AVERTISSEMENT Danger latent, avec risque de blessure grave, voire danger de mort.

ATTENTION Risque de manoeuvre dangereuse du véhicule, avec danger consécutif de blessure ou de dommage matériel.

Chaque conseil de sécurité vous indique:

• de quel danger il s'agit,
• ce qui peut en résulter,
• ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire des blessures et dommages.

Signification des symboles utilisés

	DANGER, en général
	AVERTISSEMENT, ATTENTION en général
	Consignes importantes pour la protection de l'environnement
	Tensions dangereuses
	Risque d'écrasement dû à la chaîne
	Risque d'écrasement
	Liquides caustiques
	Risque d'incendie
	Surface chaude

Sommaire

Sécurité et sante

ATTENTION La conduite d'une moto impose au pilote des mesures de sécurité spécifiques afin de garantir sa sécurité personnelle. Leur connaissance approfondie est indispensable avant de prendre la route.

Règles pour une conduite sûre

• Effectuez un contrôle avant chaque départ, avant même de démarrer le moteur (voir "Vérifications avant le départ", page 18).
  Ce contrôle a pour fonction de prévenir les accidents et de protéger la moto contre des dégâts éventuels.
• Ne laissez piloter la moto que par des personnes en possession d'un permis moto valide.
• Faites-vous remarquer en roulant pour éviter des accidents causés par des tiers:
  • Portez des vêtements clairs ou reflétants.
  • Ne vous placez pas en roulant dans l'angle mort d'autres véhicules.
• Soyez particulièrement prudent aux carrefours, sorties de garages et débouchés de voies latérales.
• Respectez la législation et les réglementations locales:
  • Respectez les limitations de vitesse et ne roulez jamais plus vite que les circonstances ne le permettent.
  • Indiquez à temps vos changements de direction ou de file. L'encombrement réduit et la facilité de manoeuvre de votre moto peuvent surprendre d'autres conducteurs.
• En pilotant, tenez le guidon des deux mains et laissez les pieds sur les repose-pieds. Le passager doit se tenir avec les deux mains à la moto ou bien au pilote et laisser ses pieds sur les repose-pieds arrières.

Vêtements de protection

• Portez toujours un casque de protection. Outre les bottes, gants et vêtements de protection, nous vous conseillons de porter aussi une protection pour le visage ou des lunettes de sécurité. Le passager doit porter les mêmes protections.
• Ne portez pas de vêtements larges! Ceux-ci pourraient se prendre dans les éléments de commande, les repose-pieds, la chaîne de transmission ou les roues.
• En roulant, le système d'échappement devient très chaud et le restera aussi pendant un certain temps après avoir coupé le moteur. Ne touchez donc à aucun élément du système d'échappement. Choisissez les vêtements de telle sorte que vos jambes soient entièrement couvertes.

Modifications

AVERTISSEMENT Des modifications sur la moto, le démontage de pièces d'origine ainsi que le montage de pièces de rechange ou d'accessoires inadaptés peuvent compro-mettre la sécurité de la moto et la rendre non conforme à la législation routière. L'installation du kit de performance a pour conséquences la cessation de la garantie ainsi que le retrait de l'immatriculation pour la circulation routière. Toute manipulation d'étranglement des gaz fait expirer la garantie et annule les éventuelles revendications en garantie.

Maniement

Identification de la moto

Numéro de clé:

La moto est fournie avec deux clés pour la serrure de contact. Le porte-clés est muni d'une plaquette indiquant le numéro de clé.

Conservez la deuxième clé et la plaque séparément de la moto.

Indiquez le numéro de clé lorsque vous commandez une clé de remplacement.

Numéro d'identification de la moto:

Le numéro d'identification (1) de la moto sert à son identification et doit être signalé à l'autorité compétente lors de l'immatriculation.

Le numéro est inscrit à droite sur la prolongation supérieur de la fourche.



Inscrivez ici le numéro d'identification de votre moto:

Numéro de moteur:

Le numéro de série (1) du moteur est frappé sur le côté droit du moteur.



Inscrivez ici le numéro du moteur:

Les commandes

Serrure de la clé de contact

1.	Position de stationnement Allumage off, Feu de stationnement on Guidon bloqué à gauche
2.	Allumage off, Eclairage off, Guidon bloqué à gauche
3.	Allumage off
4.	Allumage on

Tableau de bord

1. Remise à zéro du compteur kilométrique journalier
2. Clignotant gauche/droite
3. Témoin de contrôle feu de route
4. Témoin de contrôle ralenti
5. Lampe de contrôle pour système de refroidissement
6. Voyant "Pression d'huile trop basse"
7. Tachymètre
8. Compteur kilométrique journalier
9. Compteur kilométrique (kilomètres).
10. Indicateur de vitesse (km/h et mph)

ATTENTION Risque de dommages pour le moteur! La lampe de contrôle (5) s'allume en cas de surcharge du système de refroidissement. A un régime de 2000 trs/mn, le voyant (6) doit être éteint; il s'allume à un régime élevé, lorsque la pression d'huile est insuffisante. Veuillez respecter les conseils d'entretien ou bien consulter votre concessionnaire MZ!

Commutateur gauche

1.	Starter
	1a Position démarrage à froid, Tourner 2 pas dans le sens de la flèche (vers température ambiante)
	1b Position marche, tournez à fonds
2.	Appel de phare
3.	Commutateur code Off
	Feu de stationnement
	Phare
4.	Avertisseur
5.	Commutateur clignotants
	Clignotant gauche
	Clignotant droite
6.	Commutateur feu de code
	Feu de route allumé
	Feu de code allumé

Commutateur droit

1.	Commutateur arrêt moteur
	Circuit d'allumage coupé
	Circuit d'allumage en marche (Les fonctions sont activées lorsque chaque symbole respectif est recouvert par le commutateur.)
2.	Touche du démarreur

Sélecteur á pied

Réglage de l'angle du levier à pied de changement de vitesse:

1. Desserrer la vis (2).
2. Démonter le levier de changement de vitesse (1) et le remettre dans la position voulue.
3. Resserrer la vis (2).

Bouchon du réservoir d'essence

ATTENTION Le carburant peut s'écouler. Vérifiez avant chaque départ, si le bouchon du réservoir d'essence est fermé.

Robinet d'essence

Verrouillage de la selle

Démontage de la selle:

1. Tourner la fixation à baionnette (1) à 1/4 tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
2. Sortir la selle par l'arrière/par le haut.

Montage de la selle:

1. Pousser la selle sous la vis sur le réservoir tout en maintenant appuyée l'attache de fixation sur le cadre à l'arrière.
2. Tourner la fixation à baionnette (1) à 1/4 tour dans le sens des aiguilles d'une montre. Vérifiez la bonne tenue!

AVERTISSEMENT Risque de chute! Contrôler la stabilité de la selle avant de prendre la route! Ne laisser un casque sur le porte-casque en roulant. Le casque peut être cause d'un accident.

Suspension roue arrière

La pré-tension de ressort est réglée en usine pour une personne d'un poids de 75 kg environ. Il est nécessaire de modifier ce réglage en cas de conduite fréquente avec un passager à l'arrière ou si le poids total admissible est atteint.

L = 175 mm:

• 75 kg (1 personne)

L = 175 - 172 mm:

• 2 personnes ou poids total admissible (172 mm si passager lourd et parcours long et accidenté)

Un réglage intermédiaire est possible.

ATTENTION Risque d'aveuglement en raison du réglage modifié de projecteur! Régler le phare après avoir ajusté la suspension!

A fait la pré-tension il n'est pas possible de modifier l'amortissement.

Suspension roue avant

L'amortissement de la fourche télescopique n'est pas réglable.

Sa souplesse doit toujours être assurée.

Veiller toujours à conserver celle-ci.

Après démontage et remontage de la roue, contrôler et, si nécessaire, corrigez le parallélisme des deux bras de fourche.

Béquille latérale

La béquille latérale est munie d'un interrupteur coupant le circuit d'allumage si la béquille est sortie en même temps qu'une vitesse est passée. Ainsi un départ avec la béquille sortie est évité.

Pédale de frein

L'angle de la pédale de frein peut être modifié au moyen de la came excentrique de réglage (1) ayant également fonction de butée.

La position est fixée par ajustement du jeu de la pédale:

1. Desserrer l'écrou (2) de la barre de pression.
2. Tourner la barre de pression pour régler un jeu de 1 mm.
3. Resserrer l'écrou (2).

Réglage du guidon

1. Desserrer les vis des coquilles de maintien du guidon (1), jusqu'à ce que celui-ci puisse être tourné.
2. Le placer à la position désirée.
3. Resserrer les vis des coquilles de maintien.

Couples de serrage Vis des coquilles de maintien du guidon 25+5 Nm

ATTENTION Risque d'écrasement! Un écart minimum de 3 cm doit être maintenu par rapport au réservoir si le guidon est complètement enfoncé.

Accessoires

N'utiliser que des accessoires compatibles avec la sécurité de marche et de conduite, ou reconnus par MZ adaptés à MZ125 SX/SM.

Tenez compte dans ce cas des conditions de garantie ainsi que des dispositions légales.

ATTENTION Il n'y pas d'immatriculation pour la circulation routière et la cessation de la garantie en cas d'installation du kit de performance!

Les accessoires suivants sont disponibles chez les concessionnaires MZ:

• Capot moteur
• Set de fixation de coffre
• Set d'arceau de sécurité
• Set de protection des mains
• Set de béquille de montage
• Set de protection de fourche

Conseils pour la conduite

Rodage

DANGER Danger d'accident! Des nouveaux pneus n'ont pas encore atteint une adhérence optimale. Ils doivent être rodés. Roulez donc avec précaution pendant les 100 premiers km! Même des pneus rodés doivent être "réchauffés" afin de garantir une adhérence optimale.

Pendant les premières heures de service, le moteur présente une friction interne plus élevée qu'ultérieurement. Toutes les pièces en mouvement auront définitivement pris leur place.

Respectez donc les conseils suivants durant les premiers 1.000 km:

De 0 à 150 km:

• Variez de temps en temps la vitesse et le régime.
• Evitez des régimes dépassant 6.000 trs/mn.
  Vitesses recommandées:

  vitesse	1er	2e	3e	4e	5e	6e
  km/h	20	30	40	50	60	70

150 - 500 km:

• Evitez des régimes dépassant 8.000 trs/mn.
  Vitesses recommandées:

  vitesse	1er	2e	3e	4e	5e	6e
  km/h	25	40	55	65	80	95

• Pour toutes les vitesses, il est possible de rouler à un régime ne dépassant pas 8.000 trs/mn.
  Eviter le plein régime!

DANGER Danger d'accident! Les plaquettes de frein neuves n'ont pas encore atteint leur rendement optimal pendant les 200 premiers km environ. Elles ont besoin d'un rodage. L'effet de freinage légèrement diminue peut être compensé en actionnant avec plus de force la pédale de frein à pied ou le levier de frein à main. Cela vaut également après chaque changement de plaquettes de frein.

De 500 à 800 km:

• Evitez de rouler à plein régime sur de longues distances et ne dépassez pas 8.000 trs/mn. pour des trajets longs.

Au-dessus de 800 km:

• Le moteur peut être poussé à plein régime pendant de brefs intervalles.

ATTENTION Après les 1.000 premiers km, procédez à une vidange et remplacez le filtre à huile (plan d'entretien).

Au-dessus de 1000 km:

• Vous pouvez rouler à plein régime-

Lorsque le régime dépasse les 10.500 trs/mn, l'appareil d'allumage coupe le courant d'allumage (limitation de tours).

ATTENTION Risque d'endommager le moteur et la boîte de vitesses! Evitez absolument des régimes atteignant la plage de limitation.

Consultez immédiatement votre concessionnaire MZ en cas d'anomalie pendant la période de rodage.

Sécurité

DANGER Danger d'accident! Vérifiez la sécurité de votre moto avant chaque départ! Si vous constatez une anomalie quelconque, celle-ci devra impérativement être résolue avant le départ!

Vérifications avant le départ:

Les vérifications ci-après énumérées ne prennent que peu de temps. La sécurité ainsi gagnée vaut plus que le temps nécéssité.

• Frein avant/frein arrière:
  Vérifiez l'action de freinage et le niveau du liquide de frein.
• Eclairage et avertisseur:
  Vérifiez le bon fonctionnement des éléments suivants: phare, feu arrière /feu stop, clignotants, témoins et avertisseur.
• Pneumatiques:
  Vérifiez l'état et la pression des pneus (voir le chapitre Entretien - Pneumatiques).
• Niveau d'essence:
  Vérifier le niveau d'essence, faire le plein éventuellement (voir le chapitre Conseils pour l'utilisation - Faire le plein).

AVERTISSEMENT Danger de brûlure! L'huile chaude peut gicler. Ne jamais retirer le bouchon du réservoir d'huile lorsque le moteur tourne!

• Niveau de l'huile moteur:
  Contrôlez le niveau d'huile lorsque le moteur est froid; rajoutez de l'huile si nécessaire (voir le chapitre Entretien -Vérification du niveau d'huile).

AVERTISSEMENT Danger de brûlure! Ne jamais ouvrir le bouchon de radiateur quand le moteur tourne!

• Niveau du liquide de refroidissement:
  Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement, rajouter du liquide si nécessaire (voir le chapitre Entretien - Liquide de refroidissement).
• Chaîne de transmission:
  Vérifiez l'état et la tension de la chaîne (voir le chapitre Entretien - Chaîne de transmission).
• Poignée tournante d'accélération:
  Vérifiez la facilité de manoeuvre de la poignée (ouverture et fermeture) dans toutes les positions de guidon.
• Embrayage:
  Contrôlez le fonctionnement, l'état et le libre jeu de l'embrayage (voir le chapitre Entretien - Embrayage).

Style de conduite personnel:

ATTENTION La sécurité dépend largement du comportement du pilote et de son style de conduite.

Nous vous conseillons donc:

• de ne pas rouler si vous êtes fatigué(e).
• de ne jamais rouler si votre capacité de conduite est limitée (alcool, drogues, médicaments).
• d'adapter toujours votre vitesse à l'état de la route et à la circulation.
• de respecter absolument le Code de la route - surtout les limitations de vitesse.
• N'excédez pas, dans votre manière de conduire, les possibilités qui sont effectivement les vôtres.

Charge utile:

AVERTISSEMENT Danger d'accident! Lorsque vous transportez des bagages, les caractéristiques de conduite de moto se modifie. Adaptez votre conduite et votre vitesse à ces circonstances! Un dépassement du poids total admissible n'est pas autorisé.

Si vous devez prendre des bagages avec vous, il vous faudra respecter les conseils suivants:

• Limitez le poids de vos bagages autant que possible.
• Positionnez les bagages le plus près possible du centre de gravité de la moto.
• Assurez une répartition homogène du poids.
• Vérifiez régulièrement la bonne tenue des bagages. Aucune partie des bagages et aucun élément de fixation ne doivent entrer en contact avec une pièce mobile du véhicule, une roue par exemple.

Conduite économique et écologique

AVERTISSEMENT Usure élevée du moteur! Ne pas laisser le moteur s'échauffer à l'arrêt! Ne passer à une vitesse supérieure que si le moteur a été préalablement chauffé.

Lorsqu'il est au ralenti, le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température de marche. En phase d'échauffement, l'usure du moteur est particulièrement élevée. Partez donc à régime réduit immédiatement après le démarrage. C'est seulement quand le moteur a atteint sa température de service qu'il est possible de passer à une puissance plus élevée.

ATTENTION Risque pour l'environnement! Evitez d'accélérer en donnant plein gaz! Roulez le moins possible à la vitesse maximum!

Un maniement doux de la poignée d'accélération permet de réduire sensiblement la consommation de carburant, l'impact écologique et l'usure.

A des vitesses élevées, la consommation d'essence, l'émission de gaz d'échappement et le bruit augmentent surproportionnellement.

ATTENTION Risque pour l'environnement! Ne roulez pas à un régime inutilement élevé. Passez à la vitesse supérieure le plus tôt possible et ne rétrogradez que lorsque le moteur ne tourne plus rond.

En 2e vitesse, la consommation d'essence est deux fois plus élevée qu'à la vitesse la plus haute. Un régime plus bas réduit aussi le bruit.

ATTENTION Risque pour l'environnement! Ayez une conduite homogène et prévoyante!

Des manoeuvres d'accélération et de freinage inutiles se soldent par une consommation d'essence élevée.

ATTENTION Risque pour l'environnement! Arrêter le moteur en cas d'attentes dues à des arrêts de circulation.

Conseils pour l'utilisation

Démarrage

AVERTISSEMENT Risque toxique! Danger d'inhalation de gaz toxiques lorsque le moteur tourne en locaux fermés.

Un bon démarrage dépend d'une batterie en bon état de fonctionnement.

Démarrage du moteur froid:

1. Ouvrir le robinet d'essence ou passer à la réserve en fonction du contenu du réservoir (voir Maniement - Robinet d'essence).
2. Relever la béquille latérale, placer la moto verticalement.
3. Tourner la clé de la serrure d'allumage.
   Au cas où l'éclairage s'allume, éteindre celui-ci par le commutateur gauche (voir Maniement).
   Ainsi on peut disposer de toute la puissance batterie.

AVERTISSEMENT Danger d'accident! On peut partir immédiatement après le démarrage. Passer impérativement au ralenti!

4. Passer au ralenti (le témoin de contrôle doit être allumé).
5. Amener le commutateur arrêt du moteur en (position gauche).
6. Ouvrir le starter en tournant dans le sens de la flèche. Le starter est à deux paliers. Le starter doit être d'autant plus ouvert que la température ambiante est basse (voir Maniement).
7. Ne pas mettre les gaz! Accélérer un peu si le moteur ne démarre pas.

ATTENTION N'actionnez jamais la touche du démarreur pendant plus de 5 s d'affilée! Si le moteur ne démarre pas, lâchez la touche du démarreur, attendez 20 - 30 s et actionnez celui-ci une nouvelle fois.

8. Pousser le bouton DÉMARRAGE du commutateur droite (le démarreur met le moteur en marche.
9. Fermer le starter un peu.
10. Fermer le starter en tournant dans le sens contraire de la flèche lorsque le moteur prend les gaz.

Démarrage du moteur chaud:

1. Ouvrir le robinet d'essence ou passer à la réserve en fonction du contenu du réservoir.
2. Relever la béquille latérale.
3. Tourner la clé de la serrure d'allumage.
   Au cas où l'éclairage s'allume, éteindre celui-ci par le commutateur gauche (voir le chapitre Maniement - Commutateur gauche).
   Ainsi on peut disposer de toute la puissance batterie.

AVERTISSEMENT Risque d'accident! On peut partir immédiatement après le démarrage. Passer impérativement au ralenti!

4. Passer au ralenti (le témoin de contrôle doit être allumé).
5. Amener le commutateur arrêt du moteur en (position gauche).
6. Ne pas utiliser le starter.
7. Donner 1/4 de tour à la poignée d'accélération.
8. Pousser le bouton DÉMARRAGE du commutateur droite (le démarreur met le moteur en marche).

Le commutateur d'arrêt du moteur sur le commutateur droit a pour fonction de couper le moteur sans avoir à actionner la serrure de contact en cas de danger. En service normal, le démarrage et l'arrêt du moteur doivent toujours être effectués au moyen de la serrure de contact.

9. Le conducteur et le passager peuvent s'asseoir après le démarrage du moteur.
10. Allumer le phare.
11. Passer en 1ère vitesse au départ.

ATTENTION Risque d'endommager le régulateur, le redresseur et la boîte d'allumage! Ne jamais démarrer le moteur en poussant la moto sans batterie ou si la batterie est déchargée! Aide au démarrage par batterie externe seulement si la tension nominale de celle-ci est comprise entre 12 V et 13,8 V et si sa capacité n'est pas supérieure à celle de la batterie propre!

Changement de vitesses

ATTENTION Risque d'endommager la boîte de vitesses, le moteur et les éléments de transmission! Ne passer jamais une vitesse sans utiliser l'embrayage!

Le schéma de rapports de vitesses est présenté au chapitre Maniement.

Pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, tirez à fond le levier d'embrayage, enclenchez la prochaine vitesse et relâchez doucement le levier.

Pour passer au ralenti, appuyez plusieurs fois du pied sur le sélecteur en actionnant l'embrayage (une résistance se fait sentir en 1ère vitesse), puis ramenez légèrement le sélecteur vers le haut.

ATTENTION Ne pas dépasser un régime de 6500 trs/mn en démarrant le moteur à admission réduite à 80 km/h de M Z12 5SX/SM. sinon un démarrage rapide devient impossible! Sinon un démarrage rapide devient impossible!

Freinage

Utilisez toujours les deux freins simultanément. L'utilisation d'un seul frein réduit l'effet de freinage.

DANGER Risque d'accident! Ne freinez jamais trop fort! Cela peut causer un blocage des roues et vous faire perdre le contrôle de la moto.

Respectez aussi les règles suivantes:

1. Réduisez la vitesse avant de virer. Freiner dans un virage peut vous faire déraper.
2. Sur route mouillée et glissante, freinez doucement.
3. Faites jouer, sur de longues descentes en pente raide, l'effet de frein moteur en rétrogradant à la vitesse inférieure. Vous pouvez utiliser les freins en complement, mais à intervalles.

Arrêt du moteur

AVERTISSEMENT Risque de brûlure! Le silencieux et le tuyau d'échappement peuvent devenir tres chauds. Stationnez la moto de sorte que les parties susmentionnées ne puissent pas être touchées par des piétons (enfants!).

Tournez la clé de contact pour arrêter la moto.

Pour pouvoir passer sur la position ou appuyer pendant un bref instant sur la clé (déverrouillage du blocage).

Bloquez le guldon à clé afin de prévenir un vol. Fermez le robinet d'essence.

ATTENTION Ne garez pas la moto sur un sol mou ou en pente. Si vous quittez la moto (même pendant une courte durée), enlevez la clé de contact et fermez le robinet d'essence.

Faire le plein

DANGER Risque d'incendie et d'explosion! Ne pas faire le plein dans des locaux fermés!

Carburant recommandé:

Essence ordinaire sans plomb avec un indice d'octane de 95 (ROZ) ou supérieur.

AVERTISSEMENT Evitez les trop-pleins d'essence. Faites attention que l'essence ne coule pas sur le moteur. Après le plein, refermez bien le bouchon du réservoir.

Faites le plein en laissant un espace d'air de 20 mm au moins entre le niveau de carburant et le bord inférieur de l'orifice de remplissage (1), si la moto repose sur sa béquille latérale.

L'essence attaque la peinture et les pièces en plastique. Essuyez immédiatement l'essence répandue sur ces éléments.

Utilisation de la moto en hiver

ATTENTION Danger d'accident! Les pneus montés en série ne sont pas conseillés pour la conduite sur neige et verglas.

Si vous utilisez votre moto également en hiver et que vous habitez dans un pays à climat tempéré ou froid, respectez les conseils suivants:

• Protégez, en debut d'hiver, les éléments chromés ou les éléments métalliques non protégés à l'aide d'un produit anticorrosif conseillé par votre concessionnaire.
• Effectuez un graissage d'après le plan d'entretien.
• Avant l'hiver, traitez la serrure d'allumage avec des produits d'entretien du commerce.
• A l'issue de la période d'hiver, ôtez tous les produits de conservation devenus inutiles.
  Cette recommandation ne s'applique pas aux connexions électriques à prises!
• Demandez à votre concessionnaire MZ:
  • traiter les fiches et les prises du harnais de câbles avec un produit d'entretien pour les contacts,
  • essuyer soigneusement l'excédent d'aérosol pour contacts.
  • assurer une protection antigel suffisante du liquide de refroidissement.

Entretien

Instructions générales

ATTENTION Si vous n'avez pas suffisamment de connaissances ou d'outils pour effectuer les opérations d'entretien ou de réparation, faites effectuer ces travaux par votre concessionnaire!

Les travaux d'entretien et de réparation qui ne sont pas effectués selon les règles de l'art peuvent entraîner la perte de vos droits à la garantie.

L'entretien, le réglage et la lubrification effectués régulièrement par votre concessionnaire vous garantissent sécurité et performance pour plusieurs années.

Tous les travaux d'entretien devraient être effectués à des intervalles réguliers.

Les intervalles en kilomètres indiqués dans le plan d'entretien pour ces opérations sont des valeurs approximatives. Les intervalles sont également fonction des facteurs suivants:

• Style de conduite
• Temps
• Terrain
• Zone géographique

AVERTISSEMENT Ne procédez pas à des opérations de réglage ou à des modifications sur le moteur ou des éléments du cadre. Vous vous mettriez vousmême en péril, avec d'autres personnes.

Des intervalles d'entretien plus courts peuvent être rendus nécessaires par ces différents facteurs!

Les conseils fournis dans ce chapitre vous indiquent comment effectuer l'entretien courant et vous aideront pour les opérations de dépannage.

Le kit d'outillage fourni sert avant tout pour les dépannages.

Pendant la période de garantie, nous vous conseillons de faire effectuer tous les travaux d'entretien par votre concessionnaire MZ.

Lors de tous les travaux d'entretien et de maintenance, respectez les directives relatives à la sécurité et à la protection contre les incendies! N'utilisez que les carburants et lubrifiants recommandés!

Ne faites le complément en lubrifiants ou en liquide de frein qu'avec les produits d'origine. Des mélanges peuvent avoir des conséquences négatives sur le fonctionnement, voire endommager la moto.

ATTENTION Risque pour l'environnement! Respectez les réglementations relatives à l'environnement et à la protection contre les incendies lorsque vous utilisez des carburants et des lubrifiants! Les huiles usées doivent être évacuées dans le respect des prescriptions en vigueur!

Faites rechercher les causes de tout manque de carburant, lubrifiant ou liquide de frein par votre concessionnaire - un problème technique est possible!

Plan d'entretien

Moteur et boîte de vitesses

Installation électrique

Cadre

Points de lubrification

Contrôle du niveau d'huile

Le moteur est pourvu d'un système de lubrification du carter par pompe. L 'huile est acheminée aux endroits du moteur à lubrifier et à la boîte de vitesses à l'aide d'une pompe.

AVERTISSEMENT Danger de brûlure! L'huile chaude pouvant gicler. Ne jamais enlever le bouchon du réservoir d'huile lorsque le moteur est très chaud.

Vérification du niveau d'huile

Vérifier le niveau d'huile tous les 1.000 km, le moteur étant froid.

1. Maintenez la moto droite sur une surface plane et horizontale.
2. Dévissez le bouchon avec la jauge d'huile du goulot de remplissage, essuyez la jauge.
3. Revissez à fond le bouchon et vérifiez le niveau d'huile après l'avoir retiré une nouvelle fois.
4. Le niveau d'huile doit se situer entre les marques MIN et MAX. Rajoutez de l'huile si nécessaire, sans toutefois dépasser le maximum!

Si le niveau d'huile indique MIN, rajoutez environ 200 cm³ (0,2 l) d'huile.

ATTENTION Risque d'endommagement du moteur et d'usure précoce! Ne jamais utiliser la moto avec un niveau d'huile insuffisant!

Vidange

Faites effectuer la vidange et le remplacement du filtre d'huile par votre concessionnaire.

Celui-ci dispose des moyens appropriés pour éliminer l'huile usée en respectant l'environnement et vous offre un service adéquat!

Les vidanges s'effectuent aux intervalles indiqués dans le plan d'entretien. Respectez les critères suivants:

1. Faites chauffer le moteur (huile) ou effectuez la vidange après avoir roulé.
2. Placez verticalement la moto sur une surface plane et horizontale.
3. Placez un récipient sous le moteur.
4. Desserrer le bouchon de retour d'huile (4).

AVERTISSEMENT Risque de brûlure! L'huile chaude pouvant gicler. Ne jamais enlever le bouchon du réservoir d'huile lorsque le moteur est très chaud.

5. Dévisser le bouchon de remplissage d'huile (5).
6. Dévisser le bouchon de vidange d'huile (1).
7. Dévisser le bouchon de fermeture (2) avec le tamis à huile, attention au joint!
8. Laisser l'huile s'écouler complètement.
9. Démonter le couvercle du filtre à huile (bouchons (3 et 4)).
10. Sortir le filtre à huile.

ATTENTION Remplacez les joints et circlips endommagés avant de remonter!

ATTENTION Risque pour l'environnement! Evitez absolument un écoulement de l'huile dans les égouts ou une pénétration dans la terre. Faites évacuer l'huile suivant la réglementation en vigueur.

11. Tremper un nouveau filtre avec bague d'étanchéité dans l'huile, le monter et revisser le couvercle avec un nouveau joint (3, 4).
12. Nettoyer le tamis du bouchon de fermeture et l'aimant du bouchon de vidange.
13. Visser et serrer à bloc le bouchon de vidange (1) et le bouchon de fermeture avec le tamis gros (2).
14. Verser 1,4 l d'huile dans le moteur et revisser le bouchon de remplissage.

AVERTISSEMENT Risque de brûlure! L'huile chaude pouvant gicler. Ne jamais retirer le bouchon du réservoir d'huile lorsque le moteur tourne!

15. Contrôler le niveau d'huile (voir le chapitre Vérification du niveau d'huile).

Vérifiez s'il y a des fuites d'huile après vidange!

Quantités d'huile:

Types d'huile:

Toutes les huiles recommandées peuvent être utilisées toute l'année:

SAE15 W-50 API SG/SH
SAE10 W-40 API SG/SH

N'utiliser que des huiles de marques connues.

On suivra les recommandations MZ pour les qualités d'huile.

ATTENTION Respectez les couples de serrage corrects pour toutes les vis et boulons!

Couples de serrage Bouchon de vidange (1) 20+5 Nm Bouchon du filtre d'huile (2) 30+5 Nm Bouchon du capot, filtre d'huile (3) 8+2 Nm Bouchon de reflux d'huile (4) 8+2 Nm

Embrayage

Le réglage du jeu de l'embrayage peut être effectué par le levier d'embrayage à main


Réglage:

1. Desserrer l'écrou de blocage (1
2. Procéder au réglage à l'aide de la vis de réglage (2)
3. en vissant:
   -> jeu d'embrayage plus grand
   en dévissant:
   -> jeu d'embrayage plus petit.
4. Resserrer l'écrou de blocage (1).

Le jeu à l'extrémité du levier à main devrait être de 5 à 10 mm.

Lorsque le jeu d'embrayage prescrit ne peut plus être réglé, faites vérifier le mécanisme interne de l'embrayage par votre concessionnaire MZ!

Freinage

AVERTISSEMENT Risque d'accident! La présence d'air dans le système réduit l'effet de freinage et présente une cause de danger pour vous et pour les autres. Vérifiez avant chaque départ le niveau de remplissage du liquide de frein!

N'oubliez pas que des plaquettes neuves ont besoin d'un rodage durant les premiers 200 km environ avant de pouvoir fournir une action optimale de freinage.

Si le niveau du liquide de frein est trop bas, de l'air peut pénétrer dans le système et réduire l'action de freinage.

Pour des raisons de sécurité, nous vous conseillons de faire effectuer la purge des freins par un concessionnaire MZ.

Vérification du niveau de liquide du frein avant:

Le réservoir du liquide de frein se trouve à côté du levier de frein à main.

Lorsque le réservoir (1) est en position horizontale, le niveau du liquide de frein ne doit pas se situer sous le milieu de la fenêtre ronde (2)!

Vérification du niveau de liquide du frein arrière:

Le réservoir du liquide de frein se trouve en-dessous de la selle à droite près du silencieux d'aspiration.

Le niveau de liquide doit être visible entre les marques MAX et MIN!

AVERTISSEMENT Le liquide de frein est toxique! Evitez le contact avec la peau! Conservez le liquide dans l'emballage d'origine hors de la portée des enfants! Le liquide de frein attaque la peinture et les pièces en plastique.

Conseils:

N'utilisez que du liquide de frein de haute qualité (DOT 4), car les produits de qualité inférieure ne présentent pas les propriétés chimiques souhaitées et peuvent attaquer les joints en caoutchouc.

Du liquide de frein trop vieux a tendance à former des bulles de vapeur lorsqu'il est fortement sollicité (longues descentes / freinages fréquents), ce qui réduit sensiblement l'effet de freinage et ainsi la sécurité!

Pour des raisons de sécurité, laissez votre concessionnaire MZ procéder aux interventions de réglage des freins.

En cas de fuite du liquide du freinage, confiez la réparation à votre concessionnaire MZ. Votre moto perd sa sécurité si les plaquettes sont usées (repères d'usure!) ou si le système de freinage présente des fuites!

Le liquide de frein attaque la peinture et les pièces en plastique. Essuyez donc immédiatement le liquide de frein versé.

Faites remplacer le liquide de frein et les joints en caoutchouc tous les 2 ans par votre concessionnaire.

Les durites doivent être remplacées tous les 4 ans chez le concessionnaire MZ.

Contrôle des plaquettes:

L'épaisseur des plaquettes avant et arrière ne doit en aucun cas être inférieure à 2,0 mm, sinon les disques risquent d'être endommagés!

Faites remplacer les plaquettes par un concessionnaire MZ.

On doit changer la plaquette de frein dès que la marque d'usure (2) n'est plus visible!

Vérification des disques de frein:

L'épaisseur minimale est imprimée sur chaque disque de frein.

Le changement des disques de frein doit s'effectuer auprès de votre concessionnaire MZ.

Pneumatiques

Vérifiez la pression des pneumatiques avant chaque départ et à froid.

(température des pneumatiques = température extérieure).

La pression des pneumatiques devrait correspondre aux valeurs indiquées dans le tableau:

AVERTISSEMENT Risque d'accident! Des pneumatiques usés diminuent la stabilité de conduite et peuvent provoquer des accidents. Faites remplacer les pneumatiques usés par des neufs! Faites procéder aux réparations et à l'échange des pneus chez votre concessionnaire MZ ou dans un garage agréé! En roulant, veillez à ce que les pneumatiques aient toujours la pression correcte!

Respectez les profondeurs minimales de sculptures prescrites parle Code de la route!

Les pneumatiques devraient de toutes façons être changés au plus tôt lorsque la profondeur de sculpture n'est plus que de 2 mm.

ATTENTION Utilisez uniquement les pneumatiques admis pour votre véhicule (voir au chapitre Caractéristiques techniques et les indications des documents d'immatriculation)!

Filtre à air

Le filtre à air (2) doit être démonté pour être nettoyé:

1. Retirer la tubulure d'aspiration (1).
2. En s'aidant d'un outil adapté (tournevis p. ex.) comme levier, retirer la broche du rivet à expansion (4).
3. Retirer le rivet à expansion (3).
4. Nettoyer le filtre en tapotant sur une surface dure ou en soufflant de l'air comprimé.

AVERTISSEMENT Risque d'incendie et d'explosion! Observez l'interdiction de fumer lorsque vous manipulez de l'essence ou des agents de nettoyage analogues aux carburants!

Avant remontage:

1. Essuyer le carter de filtre à air.
2. Si nécessaire, vider le collecteur de purge (5) en bas du carter de filtre.
3. Fixer le collecteur de purge (5) avec les brides.
4. Après avoir remonté le filtre, remettre correctement en place la tubulure d'aspiration (1) dans la rainure prévue á cet effet.

Alimentation en essence

AVERTISSEMENT Risque d'incendie et d'explosion! Observez l'interdiction de fumer lorsque vous manipulez de l'essence ou des agents de nettoyage analogues aux carburants!

Des interventions d'entretien sur le système d'alimentation en essence sont nécessaires en cas de défaillance des groupes d'éléments suivants:

Réservoir:

Le réservoir doit être lavé s'il s'est encrassé. Faites effectuer cette opération par un concessionnaire MZ.

Robinet d'essence:

Un filtre (1) est monté devant le robinet d'essence à l'intérieur du réservoir. Pour nettoyer celui-ci, on vidangera le réservoir et on dévissera le robinet.

Dévisser ensuite le filtre, le nettoyer.

Filtre externe à carburant:

Nettoyer aux mêmes intervalles que le filtre du robinet à carburant.

Remplacer si nécessaire.

Carburateur:

Les opérations de nettoyage sur le carburateur, en particulier le nettoyage des gicleurs doivent être exécutées uniquement dans un garage spécialisé.

Pour ces opérations il est nécessaire de démonter le carburateur en le séparant du moteur!

Le carburateur a été réglé de façon optimale au départ de l'usine ou par votre concessionnaire MZ lors d'une inspection.

Chaque déréglage a des effets négatifs dans les domaines suivants:

• Puissance moteur
• Consommation d'essence
• Valeurs des gaz d'échappement
• Environnement

Durite et raccordements:

• Vérifier le serrage des colliers.
• Si nécessaire, remplacer la durite usée par une durite d'origine MZ.

Batterie

AVERTISSEMENT Risque de corrosion! Evitez le contact de l'acide de batterie avec les yeux, la peau ou les vêtements. Laver immédiatement à l'eau les éclaboussures d'acide, si nécessaire consulter le médecin.

La batterie (2) est logée derrière le revêtement latéral gauche. L'équipement livré en série comprend une batterie normale au plomb.

• Maintenez propres les connexions de la batterie et toujours graissées avec une graisse pour bornes!
• Vérifier le niveau d'électrolyte régulièrement. Le niveau doit se situer entre les deux marques (2 repères MAX et MIN sur le coffre de la batterie).
• Ne rajoutez que de l'eau déminéralisée!

ATTENTION Electronique de bord endommagée! Veillez à ce que la batterie soit toujours bien chargée!

• Contrôlez la stabilité de logement de la batterie (2)! Le bande de serrage (3) fixant la batterie ne doit pas être poreuse et il faut le placer comme à la illustration (à côté du capot).

Lorsque la moto n'est pas utilisée pendant plus d'un mois, il est conseillé d'effectuer les opérations suivantes avant de la remiser:

1. Démontez la batterie et stockez-la à l'abri de la lumière, à des températures comprises entre 5°C et 20°C. Si nécessaire, recharger préalablement la batterie.
2. Lors du démontage: déconnectez d'abord le pôle négatif- le pôle positif ensuite! Pour retirer la batterie, démonter partiellement le carénage de réservoir et l'habillage latéral gauche, et sortir précautionneusement la batterie par la gauche.
3. Lors du montage: connectez d'abord le pôle positif- le pôle négatif ensuite! Monter une douille (1) entre la cosse de câble et la borne du pôle. Veiller à la bonne fixation des bornes!

Il faudra recouvrir les deux câbles de connexion du pôle positif par un capot en caoutchouc!

AVERTISSEMENT Conservez la batterie hors de portée des enfants! Ne recharger la batterie qu'après l'avoir démontée.

Vérifiez l'état de charge de la batterie avant de remettre la moto en service, et rechargez-la si nécessaire.

AVERTISSEMENT Risque d'incendie et d'explosion! Assurez-vous que l'endroit où la batterie est conservée soit bien aéré! Il est interdit de fumer et de faire du feu! Evitez la formation d'etincelles!

Réglage des phares

Vous pouvez procéder comme suit au réglage provisoire des deux phares:

1. Charger la moto comme pour une utilisation normale.
   La suspension de la jambe d'amortisseur doit correspondre à cette charge (voir le chapitre Maniement - Suspension roue arrière).
2. Placez la moto sur un plan horizontal à une distance de 5 m face à une paroi verticale (ne pas faire reposer la moto sur la béquille).
3. Marquez la hauteur du centre du phare, calculé à partir du sol, sur la paroi.
4. Le feu de croisement allumé, un phare bien réglé doit projeter la lumière contre la paroi de sorte que la limite clair-obscur du cône lumineux du feu de croisement se trouve à 140 mm en dessous de l'endroit repéré.

Réglage

1. Dévisser de 2 tours environ les vis (1) du phare.
2. Basculer ou tourner le phare.
3. Resserrer les vis (1).

Chaîne de transmission

La chaîne est l'organe de transmission le plus important de votre moto!

Entretien de la chaîne

Veillez à ce que la chaîne soit toujours propre et bien lubrifiée!

Vérifiez régulièrement la tenslon de chaîne

ATTENTION Une tension de chaîne incorrecte provoque une sollicitation trop importante du moteur et d'autres composants essentiels. La tension de la chaîne doit donc rester dans les tolérances indiquées (60-70 mm)!

Pour vérifier la tension de la chaîne, placez la moto verticalement.

La roue arrière doit pouvoir tourner librement. Caler la moto sous la partie avant du cadre au moyen d'un appui adéquat (béquille de montage des accessoires par ex.)

AVERTISSEMENT Risque de blessure! Ne pas placer les doigts entre la roue de chaîne et la chaîne!

Tournez la roue arrière plusieurs fois et mesurez la tension de la chaîne à plusieurs endroits afin de trouver l'endroit où elle présente la plus grande tension. La mesure valide doit être celle effectuée à l'endroit où la chaîne présente la plus grande tension. Pour cela, appuyez et redressez la chaîne.

Ajuster la flèche si la chaîne est trop tendue (flèche < 60 mm) ou trop relâchée (flèche > 70 mm):

1. Désserrer des deux côtés les écrous de l'axe (1) d'environ 1 tour.
2. Tendre la chaîne:
   Tourner les écrous (2), des deux côtés, vers la droite.
   Détendre la chaîne:
   Tourner les écrous (2), des deux côtés, vers la gauche et pousser la roue vers l'avant. Tournez les écrous (2) uniformément des deux côtés afin que l'axe reste aligné.
3. Resserrez les écrous des axes (1) sur chaque côté.
4. Vérifiez et, si nécessaire, corrigez l'alignement des roues après le réglage de la chaîne.

Couples de serrage Ecrous des axes (1) 100+10 Nm

Liquide de refroidissement

Vérification:

La vérification du niveau du liquide de refroidissement est effectuée par le concessionnaire MZ après les 1.000 premiers km et ensuite tous les 6.000 km.

AVERTISSEMENT Danger de brûlure par surpression! Ne pas ouvrir le bouchon de radiateur en état chaud du moteur!

1. Enlever le bouchon de radiateur (1) en le tournant à gauche
2. Vérifiez le niveau du liquide.
   A moteur froid, il doit se situer juste sous la surface inférieure d'étanchéité du bouchon de radiateur.

ATTENTION Un niveau de liquide de refroidissement trop bas peut endommager le moteur. En cas de perte de liquide, faites rechercher la cause de la fuite chez votre concessionnaire MZ!

Rajouter du liquide de refroidissement:

1. Eteindre et laisser refroidir le moteur.
2. Ouvrir le bouchon de radiateur
3. Verser dans le système de refroidissement un mélange d'eau déminéralisée et de liquide de refroidissement de haute qualité pour moteurs en aluminium.

Le rapport des éléments du mélange doit avoir été prévu pour -20°C au moins.

Ceci correspond à environ 50% d'antigel, mélangé à 50% d'eau (respecter les indications du fabricant).

Si l'on ne dispose pas du liquide de refroidissement recommandé, on pourra provisoirement utiliser de l'eau. Le liquide de refroidissement sera réintroduit dès la prochaine occasion.

Nettoyage et conservation

Des nettoyages fréquents et approfondis ne sont pas seulement avantageux d'un point de vue esthétique, ils améliorent aussi le fonctionnement général de votre moto. Ils augmentent la longévité de nombreux composants tout en empêchant la corrosion.

1. Obturez le tuyau d'échappement final pour éviter que l'eau n'y pénètre.
   
   Protéger les éléments suivants contre la pénétration de l'eau:
   • carburateur et domaine d'aspiration sous la selle,
   • moyeux de roues, étriers de frein,
   • instruments, serrure de la clé de contact,
   • chaîne de transmission,
   • sortie de pot d'échappement,
   • cylindre principal de frein,
   • commutateurs du guidon,
   • espace sous le revêtement de la selle (boîte d'allumage, coffre à fusibles),
   • oeil inférieur de fixation de la jambe d'amortisseur.
2. Assurez-vous que la bougie et tous les bouchons de remplissage soient bien fermés.
3. Ramollir les saletés endurcies avant le nettoyage proprement dit, au moyen de beaucoup d'eau.
4. Pour le nettoyage, utilisez des produits d'entretien non agressifs pour la peinture ou pour toute autre finition protectrice de surface. Veuillez respecter les indications du fabricant du produit d'entretien.
   Un pinceau aide au nettoyage des emplacements fortement salis.
5. Rincez saleté et produit de nettoyage à grande eau propre.

ATTENTION Une pression d'eau élevée, celle d'un nettoyeur à haute pression par exemple, peut endommager des éléments de la moto. N'utilisez donc qu'un jet de faible puissance!

6. Immédiatement après lavage, sécher toutes les surfaces à l'air comprimé ou avec un chiffon doux.
7. Sécher la chaîne et lubrifiez-la immédiatement avec un spray spécial pour éviter la formation de rouille.
8. Nettoyez la selle avec un détergent pour meubles en vinyle afin de conserver sa souplesse et sa brillance.
9. Toutes les parties peintes et chromées peuvent être traitées avec de la cire pour automobile. Evitez l'emploi de cires à effet nettoyant.
10. Otez le bouchon de tuyau d'échappement final.
11. Démarrez le moteur et effectuez un essai sur mute.
12. Traiter le pot d'échappement avec un produit d'entretien pour acier inoxydable
13. Repousser les capuchons des leviers de commande du guidon, sécher la partie qu'ils recouvraient et lubrifier les articulations.

AVERTISSEMENT Risque d'accident! Immédiatement après le lavage, l'effet de freinage peut être réduit. Respectez donc un écart suffisant, la distance de freinage pouvant être prolongée, et freinez doucement jusqu'à séchage complet! Environnement Garantissez une évacuation des eaux usées conformément aux règlements.

Mise hors service

Une mise hors service prolongée de la moto (30 jours ou plus) nécessite quelques mesures de protection pour éviter des dommages. Après un nettoyage à fond, effectuez les opérations suivantes préliminaires à la mise hors service:

1. Vider la conduite de carburant et le carter à flotteur du carburateur.
2. Faire un contrôle de quantité et de protection antigel du liquide de refroidissement, compléter le cas échéant.

ATTENTION Evitez la formation d'étincelles! Si le démarreur est utilisé uniquement pour faire tourner le villebrequin, déconnectez le câble d'allumage et tenez-le contre la masse de sorte à ne pas engendrer d'étincelle.

3. Dévissez la bougie, injectez une petite quantité d'huile moteur SAE 10W40 ou SAE 10W50 dans le trou de la bougie et revissez-la. Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur pendant un bref instant (tenir le câble d'allumage contre la masse) afin que les parois du cylindre soient humectées avec de l'huile.
4. Nettoyez et lubrifiez bien la chînme de transmission. Nettoyez et lubrifiez bien la chaîne de transmission.
5. Lubrifiez tous les câbles.
6. Lubrifiez les articulations des leviers de commande et des repose-pieds.
7. Portez la pression des pneus à celle nécessaire pour une personne.
8. Placez la moto en appui de sorte qu'aucune des deux roues ne touche le sol.
9. Si la moto est conservée dans une atmosphère humide ou à forte teneur en sel, toutes les surfaces métalliques non couvertes doivent être protégées par un léger film d'huile. N'appliquez en aucun cas de l'huile sur les pièces en caoutchouc ou sur la selle.
10. de traiter les fiches et les prises du harnais de câbles avec un produit d'entretien pour les contacts.
11. Démontez la batterie pour la recharger et la stocker dans un endroit sec. Elle doit être rechargée une fois par mois. La batterie ne supporte ni les températures très élevées ni les températures très basses (supérieures à 30°Cou inférieures à 0°C).

ATTENTION Si des réparations s'avèrent nécessaires, elles doivent être effectuées avant la mise hors service de la moto. Ne pas démarrer le moteur pendant la période de mise hors service!

Remise en service après immobilisation

1. Charger la batterie et la monter en veillant à la connexion correcte des pôles (câble noir sans capuchon de protection = pôle positive, câble noir avec capuchon de protection et un câble rouge = pôle négative).
2. Faire le plein de carburant.
3. Vérifier le niveau d'huile.
4. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement.
5. Vérifier le niveau de liquide de freinage.
6. Après une mise hors service prolongée (> 1 ans) faites effectuer la vidange et le remplacement du filtre d'huile.
7. Vérifier la pression des pneumatiques.
8. Contrôle de sécurité de marche et de circulation, conformément au Code de la mute en vigueur.

Opérations de routine

Outillage de bord

L'outillage de bord est rangé dans une caisse à outils disposée sous la selle. L'outillage de bord comprend:

1. clé à bougie ^* avec garniture caoutchouc
2. clé polygonale 24, 2 pièces
   clé polygonale 22, 1 pièce
3. clé à fourche 32, 2 pièces pour réglage de jambe d'amortisseur
4. clé à fourche 13x17
5. clé mâle coudée pour vis à six pans creux 5
6. Tournevis réversible, également utilisable comme rallonge de clé à bougie d'allumage

^* peut être fixée avec le côté tube sur la clé polygonale (2) ou la clé à fourche 32, (3) pour améliorer l'effet du levier

Changement de pneumatiques

Le changement d'un pneumatique doit être effectué par un garage spécialisé, réunissant toutes les conditions pour procéder à cette opération.

Remplacement de la bougie

Effectuez les opérations suivantes pour remplacer la bougie:

1. Coupez l'allumage.
2. Otez la cosse de bougie (1).
3. Percer avec un fil métallique l'orifice de sortie de la chambre de bougie (2), pour que l'eau se trouvant éventuellement dans la chambre puisse s'écouler.
4. Dévisser la bougie avec une clé à bougie (avec garniture caoutchouc) et le tournevis réversible utilisé comme rallonge.
5. Nettoyez la bougie si nécessaire, contrôlez l'écartement des électrodes (0,7 mm) ou bien remplacez la bougie.
6. Nettoyez le joint avant le remontage.
7. Vissez la bougie à l'aide de la clé à bougie.
8. Remettez la cosse en place.

Remplacement des fusibles

La boîte à fusibles (1) se trouve sous la selle. Retirer la selle pour y avoir accès.

AVERTISSEMENT Risque d'incendie et endommagement de l'électronique de bord! Un pontage des fusibles peut provoquer des dégâts importants dans l'installation électrique ou d'incendie. Ne jamais utiliser des fusibles dont l'ampérage est supérieur aux valeurs prescrites!

Si un fusible a sauté, coupez l'allumage et remplacez-le par un fusible neuf avec le même ampérage.

Si un fusible saute à nouveau après un remplacement, consultez votre concessionnaire MZ.

Remplacement des ampoules

ATTENTION N'utilisez que des ampoules qui présentent les caractéristiques techniques requises. Ne touchez pas les ampoules avec les mains nues, mais avec un chiffon propre et doux!

Feu arrière:

1. Desserrez les vis de feu arrière et retirer le boîtier.
2. Changez l'ampoule (fixation à baionnette).
3. Remettre le boîtier en place et la fixer.

Clignotants:

1. Desserrez la vis sur le dos du boîtier de clignotant.
2. Enlevez la coque de clignotant.
3. Changez l'ampoule (fixation à baionnette).
4. Effectuez le remontage en sens inverse.

Phare:

1. Desserrer les vis (1) à droite et gauche de la protection du phare.
2. Retirer la protection.

N'abîmer pas le revêtement!

3. Ôter la douille voleuse (2) de l'ampoule du phare
   ou la douille voleuse (3) de l'ampoule du feu de stationnement.
4. Changer d'ampoule.
5. Effectuez le remontage en sens inverse.

Voyants de contrôle:

1. Dévisser les vis des voyants de contrôle (1) à deux côtés.
2. Sortir les voyants et retirer les fiches, retirer le câble du phare (2) et le câble du feu de stationnement (3).
3. Sortir le phare et le déposer de manière sûre.
4. Sortir le voyant de contrôle défectueux de tachymètre (ne pas tirer sur le câble!).
5. Ficher une nouvelle ampoule.
   N'utiliser que des ampoules de rechange d'origine!
6. Effectuez le remontage en sens inverse.
7. Vérifier les réglages de phares.

Eclairage du tableau de bord:

1. Dévisser les vis des voyants de contrôle (1) à deux côtés.
2. Sortir les voyants et retirer les fiches, retirer le câble du phare (2) et le câble du feu de stationnement.
3. Sortir le phare et le déposer de manière sûre.
4. Sortir le voyant de contrôle défectueux de tachymètre (ne pas tirer sur le câble!).
5. Ficher une nouvelle ampoule.
   N'utillser que des ampoules de rechange d'origine!
6. Effectuez le remontage en sens inverse.
7. Vérifier les réglages de phares.

Recherche des causes de pannes

Bien que toutes les motos MZ aient été soumises à des contrôles stricts départ usine et qu'elles soient préparées soigneusement pour la conduite par les concessionnaires, il peut arriver qu'une panne de fonctionnement se produise.

Des problèmes dans le circuit du carburant, au niveau de la compression ou dans l'installation d'allumage peuvent se traduire par des démarrages difficiles ou des pertes de puissance.

Le diagramme de recherche des causes de pannes décrit les opérations permettant de contrôler aisément les différentes fonctions.

Si des réparations sur votre moto s'avèrent nécessaires, faites-les effectuer par votre concessionnaire MZ. Les mécaniciens qualifiés des concessions MZ possèdent les outils nécessaires ainsi que la formation et l'expérience requises pour effectuer toutes réparations dans les règles de l'art sur votre moto.

N'utillser que des pièces de rechange d'origine MZ!

DANGER Risque d'un choc électrique! Tout travail sur l'installation d'allumage comporte un danger de haute tension. Coupez donc l'allumage.

ATTENTION Risque d'incendie et d'explosion! Tout travail sur le système de carburant comporte un risque d'incendie et d'expiosion. Il est interdit de fumer, de faire du feu ou des étincelles. Assurer une aération suffisante!

Caractéristiques techniques

Dimensions et poids

Moteur

Carburateur

Boîte de vitesses

Cadre

Installation électrique

Volumes de remplissages et performances

Index

A

Accessoires
Ampoules
Appel de phare
Arrêt du moteur

B

Bagages
Batterie
Béquille latérale
Boîte de vitesses
Bouchon du réservoir d'essence
Bougie

C

Cadre
Carburateur
Changement de pneumatiques
Changement de vitesses
Charge utile
Commutateur arrêt moteur
Commutateur clignotants
Commutateur code
Commutateur droit
Commutateur gauche
Conduite écologique
Conduite économique
Contrôle des plaquettes
Contrôle du niveau d'huile

D

Démarrage
Dimensions

E

Entretien de la chaîne

F

Faire le plein
Feu de code
Feu de route
Feu de stationnement
Filtre à air
Freinage
Freins
Fusibles

I

Installation électrique

L

Les commandes

M

Mise hors service
Moteur

N

Nettoyage
Nettoyage de robinet d'essence
Numéro d'identification de la moto
Numéro de clé
Numéro de moteur

O

Outillage
Outillage de bord

P

Pédale de frein
Performances
Plan d'entretien
Poids
Points de lubrification
Pression des pneus

Q

Quantites d'huile

R

Rajouter du liquide de refroidissement
Recherche des causes de pannes
Réglage des phares
Réglage du guidon
Réglage du jeu de l'embrayage
Remise en service après immobilisation
Remplacement de la bougie
Remplacement des ampoules
Remplacement des fusibles
Robinet d'essence
Rodage

S

Sécurité
Sélecteur à pied
Selle
Serrure de la clé de contact
Starter
Suspension roue arrière
Suspension roue avant

T

Tableau de bord
Tension de chaîne
Touche du démarreur
Types d'huile

U

Utilisation
Utilisation de la moto en hiver

v

Vérification des disques de frein
Vérification du niveau de liquide
Vérification du niveau du liquide de refroidissement
Vêtements de protection
Vidange

Notes

Shema electrique

LEGENDE

K1	39-34.009 Faisceau de câbles
K2	39-34.022 Câble plus
K3	39-34.023 Câble masse
K4	Câble démarreur
K5	Câble - pick up
K6	Câble béquille latérale
K7	Câble commutateur gauche
K8	Câble commutateur droite
K9	Câble serrure d'allumage
K10	Câble d'instruments
1	Phare
1a	Feux de code
1b	Feux de route
1c	Feu de stationnement
2	Commutateur feu stop avant
3	Instruments / Tachymètre
3a	Voyant de pression d'huile
3b	Témoin des clignotants
3c	Témoin de ralenti
3d	Lampe témoin feu de route
3e	Voyant de température
3f	Éclairage du tachymètre
4	Commutateur gauche
4a	Commutateur de phare
4b	Feu de code / feu de route
4c	Appel de phare
4d	Clignotants
4e	Avertisseur
5	Commutateur droit
5a	Commutateur arrêt moteur
5b	Commutateur de démarrage
6	Contacteur d'allumage
7	Clignotant avant gauche
8	Clignotant avant droit
9	Contact de la béquille latérale
10	Avertisseur
11	Ventilateur
12	Thermocontact
13	Centrale d'allumage
14	Relais démarreur
15	Démarreur
16	Redresseur / Régulateur
17	Bobine d'allumage
18	Bougie
19	Relais d'arrêt
20	Dispositif de clignotement
21	Batterie
22	Boîte à fusibles
23	Contacteur de stop arrière droit
24	Moteur
25	Contact de marche à vide
26	Point de masse moteur
27	Feu arrière (BSKL)
28	Clignotant arrière droit
29	Clignotant arrière gauche
30	Diode d'interruption de retour 3A
31	Diode d'interruption de retour 3A
32	Diode d'interruption de retour 3A
33	Pression dhuile
34	Diode d'interruption de retour 3A
35	Capteur de vitesse
A	Connecteur parallèle 15 avant
B	Connecteur parallèle 15 arrière
C	Connecteur parallèle masse avant
D	Connecteur parallèle masse arrière
F	Connecteur parallèle, clignotant gauche
G	Connecteur parallèle, clignotant droite
H	Connecteur parallèle masse
	Raccord détachable
	Raccord fixe
	Connecteur plat
	Connecteur rond

CODE DE COULEUR