LIEBER MZ-FREUND!

Mit der vorliegenden Betriebsanleitung wollen wir dazu beitragen, daß Ihnen Ihr Motorrad stets ein zuverlässiger Begleiter sein wird. Die MZ 500 R ist infolge unserer langjährigen Erfahrungen im Motorradbau ein robustes, leistungsfähiges, zuverlässiges und wartungsarmes Fahrzeug. Damit das immer so bleibt, bitten wir Sie, nachstehende Hinweise zur Behandlung und Pflege zu beachten.

Das Ingangsetzen und Betreiben des Fahrzeuges setzt voraus, daß Sie die vorliegende Betriebsanleitung gewissenhaft lesen, die hier gegebenen Hinweise für den sachgemäßen Gebrauch beachten, die für das Einsatzland gültige gesetzliche Berechtigung zum Führen dieses Fahrzeuges besitzen und die Bedingungen kennen und beachten, unter welchen das Fahrzeug benutzt werden darf.

Das Fahrzeug hat in dem vom Hersteller übergebenen technischen Zustand zu verbleiben. Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung der Hinweise und Vorschriften, durch Einbau artfremder Ersatzteile und Zubehör oder durch unsachgemäße Reparaturarbeiten entstehen, übernimmt der Hersteller keine Haftung.

Wir wünschen 'Gute Fahrt'!

MOTORRADWERK ZSCHOPAU GmbH

INHALTSVERZEICHNIS

1. TECHNISCHE DATEN

1.1. Motor und Kraftübertragung

1.2. Vergaser

1.3. Fahrgestell

1.4. Elektrische Anlage

1.5. Massen

1.6. Füllmengen

1.7. Fahrleistungen

2. BETRIEBSMITTEL

Motor und Getriebe

Vergaserkraftstoff bleifrei Normal

Motorenöl SAE 10 W 40, SAE 15 W 50

Fahrgestell

Bremsflüssigkeit SAE 70 R3 oder SAE I 1703

Wälzlagerfett bzw. Motorenöl SAE 10 W 40

Elektrische Anlage

Für eine neue Batterie Akkummulatorenschwefelsäure mit einer Dichte von 1,28 g/cm³ (in den Tropen 1,23 g/cm³) bei 25 °C und zum Nachfüllen der Batterie nur destilliertes Wasser verwenden.

Polfett als Korrosionsschutz der Batterieanschlüsse.

3. BEDIENUNG

3.1. Bedienungselemente

1. Einstellung für Einpersonenbetrieb
2. Einstellung für höhere Belastung
3. Befestigungspunkt für 'weichere' Federung
4. Befestigungspunkt für 'härtere' Federung

3.2. Starten und Fahren

Vor jeder Fahrt ist gemäß Wartungsplan (siehe Abschnitt 4.2.) die Betriebs- und Verkehrssicherheit des Fahrzeugs zu kontrollieren.

Starten

1. Getriebe auf Leergang (0) schalten (Bild 6).
2. Zündung einschalten (Bild 2), Motorstopschalter auf 'RUN'.
   Kontrolleuchten für Leergang und Öldruck leuchten.
3. Kraftstoffhahn öffnen (Bild 5).
4. BEI KALTEM MOTOR: Kaltstarteinrichtung öffnen (Bild 8).
   BEI WARMEM MOTOR: Kaltstarteinrichtung geschlossen lassen.
5. BEI KALTEM MOTOR: Gasdrehgriff auf Leerlaufstellung.
   BEI WARMEM MOTOR: Gasdrehgriff etwa eine viertel Umdrehung öffnen.
6. Motor mit Anlasser (Bild 4) oder Kickstarter starten, dazu gegegebenenfalls Dekompressor nach vorn drücken.
7. Kaltstarteinrichtung schließen, wenn der Motor willig Gas annimmt. Der Dekompressor schließt nach dem Anspringen des Motors selbständig.

ACHTUNG!

Sollte der Anlasser nicht sofort durchziehen, Startvorgang abbrechen und neu starten.

Bei extrem niedrigen Außentemperaturen und mehrmaligen erfolglosen Startversuchen eine Pause von etwa 20 s einlegen, damit der Kraftstoff in die Kaltstarteinrichtung nachlaufen kann.

Fahren

Der Motor braucht nicht warmzulaufen, er wird warmgefahren. Die Gänge unter Benutzung der Kupplung schalten, wobei mit dem ersten Gang anzufahren ist.

ACHTUNG!

Die Kupplung nur zum Anfahren und Schalten benutzen. Bei längerem Halt den Leergang einlegen. Nicht unnütz am Gasdrehgriff 'schrauben'. Der Motor bekommt sonst über die Beschleunigerpumpe des Vergasers zuviel Kraftstoff. Das äußert sich nicht zuletzt in zu hohem Kraftstoffverbrauch.

Bremsen

Es sind stets beide Bremsen in der richtigen Dosierung einzusetzen. Blockierende Bremsen verlängern den Bremsweg und beeinträchtigen die Fahrstabilität.

Parken

Zündung ausschalten. Schlüssel nach unten drücken, loslassen und zum Blockieren des Lenkers nach links in Stellung (2) - Parken am Tag - oder (1) - Parken mit Standlicht drehen. Der Lenker kann dazu rechts oder links eingeschlagen sein.

Tag - oder (1) - Parken mit Standlicht drehen. Der Lenker muß dazu rechts eingeschlagen sein.

3.3. Hinweise für die Einfahrzeit

Bis zu einer Fahrstrecke von 1.500 ... 2.000 km ist der Motor einzufahren. Während dieser Zeit sollten nachstehende Hinweise beachtet werden.

1. Den Motor so wenig wie möglich im Stand laufen lassen, sondern warmfahren bzw. bei längerem Halt abstellen.
2. Den Motor nicht sofort die maximale Leistung abverlangen.
3. Die Geschwindigkeiten und Drehzahlen systematisch bis zum Ende der Einfahrzeit steigern.
4. Häufig die Drehzahlen und Geschwindigkeiten wechseln. - Landstraßen eignen sich für das Einfahren besser als Autobahnen!
5. Einhaltung der vorgeschriebenen Inspektionen in einer MZ-Service-Werkstatt.

4. WARTUNG

4.1. Allgemeine Hinweise

Das unter der rechten Seitenverkleidung befindliche Bordwerkzeug ermöglicht neben der Pannenhilfe auch einen Großteil der im Wartungsplan vorgesehenen Wartungsarbeiten. Während der Garantiezeit sollte jedoch ausschließlich Ihr Händler mit diesen Aufgaben betraut werden.

4.2. Wartungsplan

4.3. Schmierstellen

4.4. Motor- und Getriebeschmierung

Der obere Rahmenträger dient als Vorratsbehälter für die Schmierung von Motor und Getriebe.

Mit der Kontrollampe 'Leergang / Ölstand' (Bild 2) kann der Ölstand im Vorratsbehälter und mit der Kontrollampe 'Öldruck' (Bild 2) der Öldruck überwacht werden.

Vorausgesetzt das System der Ölstandskontrolle ist elektrisch bzw. mechanisch ohne Fehler, ergibt sich die nachstehende Arbeitsweise:

	Zündung ein Leergang	Zündung ein Gang eingel. gleichf. Fahrt Ölmenge ausreichend	Zündung ein Gang eingel. gleichf. Fahrt Ölmenge zu gering	Zündung ein Gang eingel. Bremsen oder sonstige ungleichmäßige Fahrt
leuchtet	x		x
leuchtet nicht		x
flackert gelegentlich				x
Abhilfe	-	-	Öl auffüllen	-

Beginnt die Kontrollampe wegen Ölmangel zu leuchten, sind etwa 2000 cm³ Öl nachzufüllen (Motorrad steht waagerecht). Das Öl sollte bis etwa auf halbe Höhe des Einfüllstutzens nachgefüllt wenden. Die Kontrollampe für Öldruck muß nach dem Anspringen des Motors verlöschen. Leuchtet sie, das Motorrad sofort außer Betrieb setzen und die Fehlerursache beseitigen lassen.

ACHTUNG!

Ölwechsel stets beim Händler ausführen lassen.

4.5. Kupplung

Am Kupplungshandhebel mit der Stellschraube (1) das Spiel auf etwa 3 mm einstellen. Reicht die Stellschraube nicht mehr aus, die Grobeinstellung korrigieren. Dazu die Verschlußschrauben (1) und (2) (Bild 14) öffnen.

Die Kontermutter mit Konterschlüssel (Bordwerkzeug) lockern, die Stiftschraube bis Anschlag hineindrehen und anschließend 0,5 Umdrehungen zurückdrehen. Kontermutter festziehen. Am Hebel für Kupplungsseil unter der Verschlußschraube (2) muß ein Leerweg von etwa 6 mm feststellbar sein.

4.6. Bremsen

Fußbremse

Die Fußbremse so einstellen, daß bei bequemer Sitzposition volle Bremswirkung mit geringem Betätigungsweg des Fußhebels erreicht wird. Danach den Bremslichtschalter (hinten) nachstellen:

• Zündung einschalten;
• Bremshebel betätigen - Bremsbacken beginnen gerade zu schleifen;
• Einstellmutter (3) bis zum Aufleuchten der Bremsleuchte verdrehen, dabei den Bremslichtschalter (4) festhalten;
• Zündung ausschalten.

Scheibenbremse

Der Bremshebel ist nicht verstellbar. Den Bremslichtschalter nur so weit in das Gelenkstück (G) eindrehen, daß das Bremslicht sofort bei Betätigungsbeginn des Bremshebels aufleuchtet, der Bremshebel in seiner Ruhelage aber noch am Gelenkstück anliegt. Der Bremsflüssigkeitsspiegel muß zwischen den Markierungen 'max.' und 'min.' auf dem Vorratsbehälter liegen. Beim Schließen des Behälterdeckels den Hermetikbalg und den Entlüftungsring einlegen.

Die Bremsbacken müssen durch neue ersetzt werden, wenn ihre Beläge bis auf die minimale Dicke 'abgebremst' sind.

Arbeiten an der Scheibenbremse sollten von einer Fachwerkstatt ausgeführt werden.

4.7. Energiezufuhr

Der Kraftstoff wird im Kraftstoffhahn von zwei Filtern gereinigt. Das äußere Filter ist nach dem Abschrauben des Filtergehäuses zugänglich. Zum Reinigen des inneren Filters muß der Kraftstoffhahn nach Ablassen des Kraftstoffes aus dem Tank geschraubt werden. Die Vergasereinstellung ist Sache des Händlers. Darüberhinaus können Sie jedoch den Vergaser äußerlich reinigen und die Leerlaufdrehzahl im Rahmen der vorgesehenen Werte (Abschnitt Technische Daten) mit der Schieberanschlagschraube (Bild 8,4) Ihren persönlichen Wünschen anpassen.

Bevor die Verbrennungsluft in den Vergaser gelangt, wird sie im Luftfilter gereinigt. Es muß die Batterie ausgebaut werden, um nach Abschrauben des Luftfilterdeckels das Papierfilter vorsichtig auszuklopfen. Feuchte Luftfilter wechseln oder trocknen. Die Ansauganlage muß dicht sein, deshalb auf guten Sitz des Filters in seinem Gehäuse und des Luftfilterdeckels achten.

4.8. Räder und Bereifung

Vorderrad

Zum Ausbau die Achsmutter rechts lösen, die Klemmschraube rechts lockern und die Steckachse herausziehen.

ACHTUNG!

Bei ausgebautem Rad den Handbremshebel nicht ziehen!

Nach dem Einbau des Rades (Bremsbacken dazu auseinanderdrücken)

1. Achsmutter anziehen
2. Teleskopgabel mit gezogenem Handbremshebel durchfedern
3. Klemmschraube der Steckachse rechts anziehen.

Hinterrad

Steckachse, Bremszugstange und Gegenhalterstrebe lösen, das Hinterrad vom Hinterradantrieb abziehen und das Rad noch links hinten herausnehmen.

Vor dem Einbau die Mitnehmerschlitze des Dämpfungsgummis gegebenenfalls mit Gummipflegemittel bzw. Seifenlauge anfeuchten.

Hinterrad mit Bremsgegenhalter und Distanzhülse einsetzen und vor dem Anziehen der Steckachse ausrichten.

Reifen- und Schlauchwechsel

Die Luft ablassen und das Rad auf den Boden legen. Die Lager durch einen untergelegten Lappen schützen. Zuerst muß der Reifen rundum von der Felge abgedrückt sein, bevor er gegenüber dem Ventil in das Tiefbett gedrückt werden kann. Dann am Ventil beginnend, den Reifen mit beiden Montierhebeln über den Felgenrand heben. Danach den Schlauch herausnehmen. Erst nach der Kontrolle des Reifens auf Fremdkörper oder Schadstellen den neuen Schlauch mit Talkum einreiben, einlegen und den Reifen, gegenüber dem Ventil beginnend, wieder montieren.

ACHTUNG!

Den Schlauch nicht einklemmen. Der Reifen muß nach der Montage rund laufen, der Kontrollrand also an jeder Stelle gleich weit Felgenhorn entfernt sein.

Ist auf dem Reifen die Laufrichtung gekennzeichnet, muß dieser Pfeil in Fahrtrichtung zeigen.

Reifenpflege

Vor jeder Fahrt prüft man den Reifenluftdruck. Er muß stets der gewählten Fahrzeugbelastung entsprechen. Die Reifen sind möglichst vor starker Sonneneinstrahlung und vor Kraftstoff und ähnlichen schädlichen Einflüssen zu schützen.

4.9. Hinterradantrieb

Kettendurchhang kontrollieren

Das Fahrzeug vom Ständer nehmen, mit einer Person belasten und dabei Kettenlänge so einstellen, daß der obere Kettenschutzschlauch bis auf etwa 10 - 15 mm Abstand zum Schwingenquerrohr gedrückt werden kann.

Kettendurchhang einstellen

Die Steckachse (1) und die Mutter zur Befestigung des Hinterradantriebes lockern. Die Stellmuttern (3) der beiden Kettenspanner (2) gleichmäßig verdrehen und nach dem Einstellen kontern. Die Radspur nach Bild 24 mit Spurlatte (1) oder durch Sichtprüfung von vorn kontrollieren. Der Spalt (S) resultiert aus den unterschiedlichen Breiten von Vorder- und Hinterrad.

Er ist etwa 10 mm (Reifen 90/90-18S vorn, Reifen 110/80-16S hinten) breit.

4.10. Elektrische Anlage

Es ist stets zu gewährleisten, daß die Isolation der Kabel und elektrischen Geräte in Ordnung ist und alle Leitungsverbindungen fest und oxidfrei sind. Sicherungen nie durch andere Metallgegenstände ersetzen.

Elektroschweißen am Motorrad nur nach dem Abklemmen der Batterie ausführen lassen. Es darf keine Plus-Leitung mit der Schweißelektrode in Verbindung kommen.

Ebenso verhindern, daß bei Arbeiten an der elektrischen Anlage nicht zusammengehörende Kabel Kontakt miteinander bekommen. Durch den entstehenden Kurzschluß kann z.B. der Gleichrichter zerstört werden.

Lichtmaschine und Zündanlage

Beide sind wartungsfrei und brauchen nicht eingestellt zu werden. Arbeiten an der elektronischen Zündanlage bleiben der Fachwerkstatt überlassen. Die Zündkerze in den angegebenen Intervallen reinigen und den Kontaktabstand nachstellen. Den Kerzenstecker innen sauber und trocken halten. Abweichungen in der Farbe des Kerzensteines - normal je nach Fahrweise graugelb bis hellbraun - lassen auf Fehler und Defekte schließen, die eine Werkstatt beseitigen muß.

Batterie

Die Batterieanschlüsse und Pol Verbindungen stets sauber halten und nach dem Säubern mit Polfett konservieren. Den Elektrolytstand (Markierungen an der Batterie) regelmäßig nach etwa vier Wochen kontrollieren.

Zum Nachfüllen nur destilliertes Wasser verwenden. Die Batterie ist bei Nichtgebrauch des Fahrzeuges jeden Monat nachzuladen.

ACHTUNG!

Durch das Verwechseln der Batteriekabel (Plus und Minus) zerstört man die Dioden des Gleichrichters und die Batterie.

Scheinwerfer

Beim Wechseln der Biluxlampe (Reflektor abschrauben, Kontaktstücke abziehen) auf das richtige Einrasten in den Reflektor achten. Die Kontakte müssen sauber sein und richtig aufgesteckt werden. Den Glaskolben der Glühlampe nicht mit den Fingern anfassen!

Den Scheinwerfer nach dem Schema im Bild 27 einstellen. Dazu das Fahrzeug mit dem Fahrer belasten und die Federbeine auf 'weich' einstellen. Zum Verstellen die Scheinwerferhalterung lockern - der Scheinwerfer ist allseitig schwenkbar.

Hintere Leuchten

Zum Wechseln der Zweifaden-Glühlampe in der Brems-Schluß-Kennzeichenleuchte und der Glühlampen in den Blinkleuchten müssen die Lichtaustrittsscheiben demontiert werden.

Fahrtrichtungsanzeige

Die Blinkleuchtenfunktion kann mit der Kontrolleuchte <= => im Tachometer überwacht werden. Bei Ausfall einer Blinkleuchte blinkt die andere, und damit die Kontrolleuchte, mit erhöhter Frequenz.

4.11. Hinweise für den Winterfahrbetrieb

Alle unsere Kunden, die Ihr Fahrzeug auch im Winter benutzen, bitten wir, nachstehende Hinweise zu berücksichtigen.

Der Winter kann durch chemische Auftaumittel starke Korrosionsschäden hervorrufen. Deshalb vor Beginn des Winters die verchromten bzw. ungeschützten Metallteile mit geeigneten Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis schützen.

Entsprechend dem Wartungsplan das Fahrzeug abschmieren. Teile, die man nicht dauerhaft schützen kann, bedürfen im Winter nach jeder Fahrt einer Behandlung mit Korrosionsschutzmitteln.

Nach Beendigung der Winterperiode kann die Konservierung wieder entfernt werden.

5. RATGEBER BEI STÖRUNGEN

6. KUNDENDIENST

Benötigen Sie Auskünfte von uns, dann bitten wir um genaue Angaben sowohl zum Fahrzeug als auch zum vermuteten Mangel. In der Regel sollten Sie jedoch die Hilfe unserer Vertragshändler in Anspruch nehmen. Ersatzteile liefern wir vorrangig an unsere Vertragshändler sowie an unsere Importeure im jeweiligen Land.

7. KOMPLETTIEREN DER MOTORRÄDER

Die Motorräder werden Ihnen in der Regel vom Händler fahrfertig übergeben. Zum Fahrfertigmachen gehören der Ein- bzw. Anbau von Vorderradkotflügel, Vorderrad, Lenker, Spiegel und, je nach Ausführung, weiterem Zubehör sowie die Kontrolle der Betriebs- und Verkehrssicherheit.

STROMLAUFPLAN (FALTTAFEL)