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Zur Erleichterung der Arbeiten an der Automatik empfiehlt es sich, einen Getriebegang einzulegen.

Schaltwippe (-hebel) und Kickstarterhebel abschrauben. Zylinderschrauben

• M6x75 (1 Stück)
• M6x55 (2 Stück)
• M6x45 (2 Stück)

• Schraubenschlüssel SW 10mm
• Schraubenschlüssel SW 14mm
• Schraubenzieher 9mm

Kupplungsdeckel abnehmen.

1. Hohlwelle
2. Schaltwelle
3. Biegefeder

Kerbnagel 4x12 herausziehen und Blattfeder entfernen.

• Seitenschneider

Schaltscheibe und Lagerkugeln (28 Stück) herausnehmen und Spannplatte abschrauben.

• Schraubenzieher 4mm

Kugelring und Lagerscheibe herausnehmen.

Radialdichtring D20x30 und Verschlußschraube entfernen.

• Schraubenzieher 6mm

Antriebswelle bei aufgesetztem Antriebskettenrad mit Hilfe der Vorrichtung DV 37001-36 festhalten. Druckstift (1) und Bolzen (2) entfernen. Kupplungstrommel abnehmen.

• Vorrichtung DV 37001-36

Federteller mit Drehfeder (1), Zylinderstift (2) Druck- und Kugelring (3) entfernen.

Sicherungsring herausnehmen und Kupplungszahnrad einschließlich des Kupplungspaketes von der Kupplungswelle nehmen.

• Seegerringzange

Unteres Kupplungsdrucklager ausbauen.

Kupplungszahnrad einschließlich Kupplungspaket auf der Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6 auflegen und Vorrichtung spannen.

• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6

Vorsteckscheiben von den Zugbolzen nehmen und Gegenlagerring entfernen.

Fünf Trennfedern und Kupplungspaket herausnehmen. Laufring und Ausgleichscheibe entfernen.

• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6
• Seegerringzange

Kupplungspaket wieder auflegen, Druckplatte mit Hilfe der Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6 herunterdrücken und Sicherungsring entfernen. Dabei auf Ausgleichscheibe achten.

• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6

Druckplatte und fünf Druckfedern herausnehmen.

• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6

Hinteren Druckring und Zugbolzen entfernen. Fünf Fliehgewichte herausnehmen.

Der Motor ist komplett montiert und mit der Kupplungswelle für die Automatik versehen. Die Kupplungswelle ist zum Lager 6000 mit Hilfe von Beilegscheiben auf ein Axialspiel von 0,2 - 0,3 mm ausgeglichen.

Unteres Drucklager montieren. 16 Kugeln 4mm Dmr. in den gefetteten Kugelring einlegen und den Ring mit den Kugeln zum Lager 6203 auf die Kupplungswelle aufschieben.

Kupplungszahnrad mit der Trommel nach oben auf die Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6 setzen und fünf Druckfedern einlegen.

• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6

Druckplatte und Kupplungspaket, bestehend aus 4 Reibscheiben und 3 Stahllamellen, einlegen und Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6 bis zum Anschlag spannen.

Differenz bis zur Ringnut des inneren Mitnehmers mit Hilfe von Distanzscheiben (kleiner Durchmesser) ausgleichen.

Ausgleichscheiben (großer Durchmesser) sind in gleicher Dicke für die Montage des vorderen Drucklagers der Fliehkraftkupplung bereit zu legen.

• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6

Sicherungsring (vor der Druckplatte) einlegen.

• Seegerringzange
• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6

Kupplungszahnrad mit Kupplungskorb nach unten auflegen und fünf Fliehgewichte in die Führungen einbringen. Leichtgängigkeit überprüfen.

Druckring mit Aussenkungen nach außen einsetzen und Zugbolzen durchstecken.

Zugbolzen gegen Herausfallen mit entsprechendem Hilfsmittel (passende Metallrolle; zweiter Druckring oder ähnlichem) sichern.

Kupplungszahnrad umdrehen und mit dem Ring in die Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6 einlegen. Bereitliegende Ausgleichscheiben (1) (großer Durchmesser) und Laufring (2) des oberen Drucklagers montieren.

• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6

Das zur Kontrollmaßermittlung benutzte Kupplungspaket (4 Reibscheiben und 3 Stahllamellen) montieren. Fünf Trennfedern auf die Zugbolzen stecken.

• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6

Gegenlagerring auflegen, Trennfedern zusammendrücken und Vorsteckscheiben montieren.

• Montagevorrichtung 2350 4100 00-CV 6

Das komplett montierte Kupplungszahnrad auf die Kupplungswelle schieben. Sicherungsring einsetzen und Axialspiel 0,1 - 0,3 mm kontrollieren.

• Seegerringzange

Kugelring (1) und zugehörigen Druckring (2) einlegen.

Zylinderstift (1) und Federteller mit Drehfeder (2) montieren.

Äußere Kupplungstrommel aufstecken. Richtigen Sitz des Drucklagers, der Drehfeder und der Reibscheiben beachten! Querbolzen einführen. Die Bohrung des Bolzens zeigt nach vorn.

• DV 37001-36

Druckstift einsetzen.

Radialdichtring 20x30 eindrücken. Kugelring auf die Lagerscheibe legen und Leichtgängigkeit überprüfen.

• Dornpresse oder
• Gummihammer

Lagerscheibe und Kugelring in den Kupplungsdeckel einlegen. Die Nasen der Lagerscheibe müssen in die Aussparungen des Deckels eingreifen.

28 Kugeln mit Fett in die Schaltscheibe einlegen.

Spannplatte vorbereiten (Gewindestift M4x6 und Gewindestift M6x16 einfädeln) und zwischen die Mitnehmerstege der Schaltscheibe einhängen. Gewindestift M6 in die Schaltscheibe. Der Gewindestift soll etwa 4mm aus der Spannplatte herausragen. Die Platte selbst hat günstigerweise zum Gewindestift einen Abstand von 0 - 0,5 mm.

• Schraubenzieher 4mm

Schaltscheibe einsetzen, Blattfeder auflegen und mit dem Kerbnagel 4x12 befestigen.

• Schlosserhammer

Biegefeder, Schaltwelle und Hohlwelle montieren. Montagehülse aufstecken.

• Montagehülse

Dichtung zum Kupplungsdeckel anfeuchten und auflegen und den Deckel montieren. Dabei ist darauf zu achten, daß der Bolzen der Fußschaltwelle in den Schlitz der Hohlwelle eintritt. Fünf Zylinderschrauben gleichmäßig anziehen.

• Schraubenzieher 9mm

Schaltwippe auf der Hohlwelle festklemmen. Die Schaltwippe soll in ihrer Nullstellung von Mitte Verschlußschraube rechtwinklig zur Unterkante einen Abstand von 25 +/- 5mm haben.

• Schraubenschlüssel SW 10mm

Gewindestift M6 bis auf Druckpunkt einschrauben, danach 1/4 Umdrehungen zurückdrehen und in dieser Stellung durch Gewindestift M4 sichern.

• Schraubenzieher 4mm

Einstellfenster des Kupplungsdeckels verschließen. 500ccm Einheitsöl 36 einfüllen und auch hier Verschlußschraube mit Dichtring montieren.

• Schraubenzieher 9mm