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Nach 15000 km sind alle 5000 km die Arbeiten
der 15000-km-Wartung zu wiederholen.
Hinweise zu den Enduro-Fahrzeugen
Bei häufigem Einsatz der Enduro-Fahrzeuge im
leichten Gelände empfehlen wir besonders folgende
Wartungsarbeiten:
- Überprüfen der Kettenspanung und nötigenfalls nachregulieren
- Festsitz der Speichen kontrollieren und nötigenfalls nachziehen
- Lenkungslagerspiel überprüfen und wenn erforderlich nachregulieren
Wir weisen nachdrücklich darauf hin, daß
unsere Enduro-Fahrzeuge für den Alltagsstraßenbetrieb sowie
für den Solobetrieb im leichten Gelände und nicht für einen
Geländesport oder moto-cross-ähnlichen Einsatz konzipiert
sind.
Schäden die durch Nichtbeachtung dieser
Hinweise am Fahrzeug entstehen, werden nicht auf dem Garantieweg.
Reinigen der Luftfilterpatrone
Die Luftfilterpatrone, durch Abnehmen des
rechten Seitendeckel zugänglich, hat eine luftreinigende und
luftdurchsatzregulierende Funktion. Verschmutzte Filter werden in
Waschbenzin gereinigt und anschließend mit neuem Motoröl
getränkt. Filter vor dem Wiedereinbau gut austropfen lassen.
Der Freiraum im Ansaugkasten (unter dem rechten
Seitendeckel) darf nicht zum Aufbewahren von Werkzeug u.ä.
genutzt werden.
Schmieren der Antriebskette
Zur Vermeidung unzulässigen Verschleißes ist
bei abgebautem Lichtmaschinendeckel das Innere der
Kettenschutzschläuche mit einem entsprechenden Schmierfett
(vorzugsweise Wälzlagerfett) oder die Kette mit Motorenöl zu
versehen.
Kontrolle des Ölstandes im Getriebe
Ölkontrollschraube (oil control) im
Kupplungsdeckel herausschrauben und das Fahrzeug auf die
Laufräder stellen. Bei nicht geneigt stehendem Fahrzeug soll das
Schmiermittel bis zu Unterkane der Kontrollöffnung reichen.
Konservierung des Fahrzeuges bei längerer Außerbetriebsetzung
- Fahrzeug gründlich reinigen, Lack und Chromteile mit entsprechender Politur behandeln
- Batterie ausbauen und jeweils nach 4 Wochen nachladen
- Fahrzeug an einem trockenen und frostfreien Ort aufbewahren
- Zündkerze herausschrauben
- durch die Öffnung im Zylinderkopf etwas dünnflüssiges Motorenöl (max. 5 ccm) einfüllen und Kickstarter mehrmals betätigen
- Zündkerze wieder einschrauben.
Behandlungsvorschrift für Bleibatterie
Zellen mit reiner Akkumulatoren-Schwefelsäure der Dichte 1,25 g/cm³ bis 5 mm über den oberen Plattenrand füllen. Nach etwa 1 Stunde wird bei Erstladung folgendermaßen verfahren:
Mit einem Ladestrom von 0,5 A wird die Batterie 27 ... 32 Stunden geladen. Bei einem Ladestrom von 0,8 A beträgt die Ladezeit 17 ... 20 Stunden. Ladestromstärken zwischen 0,5 A und 0,8 A sind statthaft, wenn eine entsprechende Umrechnung der Ladezeit erfolgt. Die Batterie ist geladen, wenn alle Zellen gleichmäßig gasen, die Ladespannung 7,5 ... 7,8 V (entsprechen 2,4 ... 2,7 V je Zelle) erreicht hat und die Säuredichte 1,28 g/cm³ bei 20°C beträgt. Während des Ladevorganges ist die Säuretemperatur in angemessenen Zeitabständen zu kontrollieren. Der Normwert der Säuretemperatur beträgt etwa 30°C. Steigt die Säuretemperatur über 50°C an, so ist das Laden zu unterbrechen, bis sich der Normwert wieder eingestellt hat. Gefüllte Batterien sind mit Gleichstrom der Stärke 0,5 A (4,5-Ah-Batterie) bzw. 1,2 A (12-Ah-Batterie) nachzuladen, bis drei aufeinanderfolgende,
in Abständen von einer Stunde durchzuführende Messungen keinen Anstieg der Ladespannung von mehr als 0,1 V ergeben. Nachfüllen der Zellen nur mit destilliertem Wasser, Säurespiegel 5 mm über den Plattenrand halten.
Das Gehäuse ist vor Kraftstoff und Schlagbeanspruchung zu schützen. Da die Entgasung durch die zentrale Entlüftungsleiste über den PVC-Schlauch erfolgt, dürfen nur Füllverschlüsse verwendet werden, die unterhalb des Kopfes zwei Entgasungslöcher aufweisen, sonst verursacht austretende Schwefelsäure Schäden am Fahrzeug.
Die Wartung beschränkt sich auf eine im Sommer 14tägige und im Winter monatliche Kontrolle des Flüssigkeitsspiegels. Die Anschlußpole der Batterie sind bei dieser Gelegenheit mit Wasser und Bürste zu reinigen und anschließend mit einem säurefreien Fett leicht einzufetten. Beim Einbau der Batterie ist auf richtiges Anklemmen der Batteriekabel zu achten (schwarzes Kabel stets an den Minuspol), da andernfalls Gleichrichterschäden entstehen können.
Im Winter ist immer auf guten Ladezustand der Batterie zu achten, denn eine ungeladene Batterie friert bereits bei –10°C ein und wird dadurch unbrauchbar.
Bei längerem Abstellen des Fahrzeugs empfiehlt es sich, die Batterie auszubauen und an einem frostfreien Ort aufzubewahren und jeweils nach etwa 4 Wochen nachzuladen oder einer Fachwerkstatt zur Wartung zu überlassen.
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